重量是我們在cnc加工航空航天零件時(shí)考慮的一個(gè)重要因素。更輕的飛機(jī)消耗更少的燃料。因此，我們的專家團(tuán)隊(duì)更喜歡設(shè)計(jì)具有薄格子、壁和腹板的航空航天部件。最初，我們開始在沖壓金屬塊或?qū)嶓w鑄件上進(jìn)行加工。這種過程產(chǎn)生的廢料為95%。然而，在這種情況下，高材料浪費(fèi)并不是主要問題。

實(shí)際問題是我們必須使用高切削力。這會(huì)導(dǎo)致在加工此類零件時(shí)變形。如果我們提高進(jìn)給和切削深度，很可能會(huì)破壞薄壁。這是由伴隨的振動(dòng)引起的。我們也可能最終產(chǎn)生使墻壁變形的多余熱量。在這種情況下，我們必須以蝸牛的進(jìn)食速度切掉微小的碎片。這增加了總加工時(shí)間。

幸運(yùn)的是，我們的專家團(tuán)隊(duì)想出了一種縮短加工時(shí)間的方法。這使我們能夠更有效地加工薄壁航空航天零件。我們嘗試做的第一件事是降低振動(dòng)。用振動(dòng)工具敲擊后，薄壁可能會(huì)彎曲或破裂。我們通過降低進(jìn)給率同時(shí)增加刀具數(shù)量來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

我們可以在cnc加工車床中選擇多個(gè)刀具或在cnc加工銑床中選擇多個(gè)切削刃。銑削航空航天薄壁零件的最佳切削方法是順銑。它利用與普通銑削方法相反的進(jìn)給。順銑導(dǎo)致較低的切削力。它還具有更好的表面光潔度和更低的振動(dòng)。較低的振動(dòng)源于研磨機(jī)進(jìn)入其壁最厚的材料。

盡管該技術(shù)具有比普通銑削更粗的刀具運(yùn)行。幸運(yùn)的是，它通過提供增加的切削進(jìn)給和速度來否定這一點(diǎn)。我們還提供比精密cnc加工航空航天零件更高效的EDM加工。